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丰田震后复工在即“2015愿景”未受干扰

江小白 大枣行情 2021年10月10日 03:02 152 来源:昆仑山枣业

丰田震后复工在即“2015愿景”未受干扰

本报记者 翟亚男 北京报道

  在遭受了一连串打击后,日本最大的汽车公司——丰田汽车正在试图从困境中站起来。

  自3月11日日本发生大规模地震后,各大车企纷纷停产。3月16日,丰田表示,位于日本的12家主要整车厂复产时间推迟至3月22日。丰田还表示,旗下的丰田总部附近的七家汽车零部件生产工厂将于3月17日恢复生产,将为总部提供汽车备用零配件,以供总部提供汽车修理服务。

  此外,丰田汽车公司计划于3月21日开始恢复将出口海外的汽车零部件生产。

  出口业务遭受重创

  日本汽车产业一直以出口为导向,这一特征在2010年有增无减。根据日本汽车工业协会的统计数字,2010年日本的汽车出口量为483万辆,为上年的133.8%。值得注意的是,相对于962万辆的年产量,日本汽车出口占生产的比例为50.3%,2009年这一比例为45.6%,出口车型主要销往北美、欧洲、中东以及亚洲各国,其中出口北美的数量最大。

  这次地震前,日本汽车业正在经历金融危机以来最为平稳的复苏,地震对于出口的影响是显而易见的。

  截止到2010年4月底,在日本国内,丰田汽车公司共建有12个工厂,丰田集团公司有10个工厂。海外方面,丰田在全球26个国家和地区,建立了51家工厂。

  据了解,在日本汽车制造商中,丰田汽车是为数不多在日本北部具有大量业务的车企。丰田汽车公司的第三大生产基地位于此次震灾最严重的宫城县大衡村,同时关东地区最大的工厂位于岩手县金崎町。这两家工厂的车间和生产线损失严重,已经无法使用。这些工厂的关闭将会延迟日本汽车和零部件的对美出口,对丰田向美国市场的出口造成一定的影响,使正处于恢复期的汽车业的供应基地更为吃紧。

  据悉,由于这些工厂生产的汽车主要是向美国市场出口(出口车型主要为Scion XB和Scion XD),因此,工厂运作的停止势必会对丰田的出口造成一定的影响。同时值得注意的是,丰田旗下高端品牌雷克萨斯除了RX运动型多功能车在加拿大生产之外,在全球销售的所有雷克萨斯车型均在日本生产,地震导致物流瘫痪的影响对其出口的打击将非常明显。

  美国权威机构汽车团总裁维拉格表示,日本主要港口目前都已被关闭,各大港口现都忙于救灾,如果零部件出口被延迟,北美汽车生产也将减速。丰田现在仍在对供应商和经销商状况以及此次地震对北美进口汽车的影响进行评估。

  停产损失惨重

  截至3月15日,主要承担日本汽车及零部件出口的港口能否在较短时间内恢复运营仍是未知数。同时此次地震对东海岸地区基础设施的破坏十分严重,将会妨害航运,而日本航运中断的影响将可能波及全世界范围。

  丰田公司预计,仅在3月14日-16日停产的三天里,就将减少4万辆的汽车产量。而零部件工厂的破坏,也在一定程度上造成其汽车制造业的重要链条中断,这将会延迟日本汽车和零部件对各国的出口。

  美国投资银行高盛集团估计,由于停产,丰田每天将损失7200万美元的利润。

  业内人士认为,地震之后,日本汽车企业将忙于国内市场的重建,其海外战略很有可能会收缩,包括研发、生产、海外零部件工厂的建设等。丰田汽车公司日前表示,鉴于日本近日发生的地震和海啸的破坏性影响,该公司将推迟其在印度班加罗尔的第二家工厂的开业时间。

  据了解,丰田印度第二工厂由丰田同其在印度的合作伙伴斥巨资修建,该工厂主要生产丰田旗下的入门级别车Etios,而丰田对该款车型寄予了厚望,期待它能成为丰田进军新兴市场的利器。丰田将Etios誉为该公司的下一个“卡罗拉”,其战略意义可见一斑。Etios车型已经于去年12月在印度上市,丰田打算不久后将其推广到包括中国在内的亚洲市场,该车型在印度市场的表现将为丰田制定计划提供依据。而大地震后,丰田此项计划将被推迟。

  中国市场目标不变

  3月12日,丰田汽车专务、中国本部部长佐佐木昭在日本谈及丰田“全球发展愿景”在中国的具体形势时表示,日本本岛地震不会对丰田中国的战略及销售目标有任何影响,未来丰田将在中国继续加快发展步伐。

  佐佐木昭表示,丰田汽车最新发布的“全球发展愿景”表明,以中国为首的新兴市场将成为今后其事业发展的重点。2010年日美欧市场与其它新兴市场汽车销量在其销售总量中的比例为60∶40,但今后随着事业重心的调整,两者比例将调整为50∶50,并力争在2015年将丰田汽车全球销量提高到900万辆。“中国市场将成为牵引丰田发展的重中之重,预计到2015年,中国市场在其销量中的比例将上升到15%。”


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